汽車連接器好用的排名：行業(yè)洞察與分析 引言 汽車連接器是現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)中不可或缺的組件，它們?cè)诖_保電氣和電子設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，市場對(duì)高質(zhì)量、高性能的汽車連接器需求日益增長。本文將探討當(dāng)前市場上一些表現(xiàn)優(yōu)異的汽車連接器品牌，并提供有價(jià)值的行業(yè)洞察與分析。 一、汽車連接器的重要性 汽車連接器的主要功能是在各種電子設(shè)備之間建立可靠的電氣連接。它們不僅需要具備良好的電氣性能，還必須能夠在惡劣的環(huán)境條件下（如高溫、振動(dòng)、濕度等）保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)。因此，選

{jz:field.toptypename/} 在新能源汽車蓬勃發(fā)展的今天，充電樁作為其重要的基礎(chǔ)設(shè)施，需求量也日益增長。市場上充電樁廠家眾多，如何選擇一家靠譜、性價(jià)比高的廠家成為了許多消費(fèi)者關(guān)心的問題。本文將為您詳細(xì)介紹電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)的優(yōu)勢、特點(diǎn)等信息，并推薦一家的源頭廠家——深圳市量子新能科技有限公司。 新能源汽車充電樁行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景和顯著的優(yōu)勢。隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車尾氣排放的限制，新能源汽車的市場份額不斷擴(kuò)大。而充電樁作為新能源汽車的加油站，其重要性不言而喻。充

想到1月份的車市會(huì)不好，但實(shí)際的情況確實(shí)還是出乎了預(yù)料！1月1日-11日，全國乘用車市場零售量僅有32.8萬輛，同比去年下降了32%，環(huán)比2025年12月份下滑了42%，新能源汽車市場這邊尤為慘烈，零售量僅有11.7萬輛，同比下降38%，環(huán)比則是下滑了67%，大幅度跑輸了大盤！借用網(wǎng)友們的一句話總結(jié)便是：補(bǔ)貼一停，情感歸零。 之所以新能源汽車市場銷量暴跌，主要原因有兩方面，一是購置稅的加收，雖然是減半征收，但減半后實(shí)際執(zhí)行稅率也有5%，打個(gè)比方，購買一臺(tái)10萬元的新能源汽車，相比去年12月份需

工業(yè)和信息化部等五部門近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展零碳工廠建設(shè)工作的指導(dǎo)意見》，實(shí)施分階段梯度培育，提出自2026年起，遴選一批零碳工廠，做好標(biāo)桿引領(lǐng)；到2027年，在汽車、鋰電池、光伏、電子電器、輕工、機(jī)械、算力設(shè)施等行業(yè)領(lǐng)域，培育建設(shè)一批零碳工廠；到2030年，逐步拓展至鋼鐵、有色金屬、石化化工、建材、紡織等行業(yè)領(lǐng)域，探索傳統(tǒng)高載能產(chǎn)業(yè)脫碳新路徑。 IT之家從工信部公告頁面獲悉，工信部節(jié)能與綜合利用司負(fù)責(zé)同志表示，零碳工廠作為綠色低碳、高質(zhì)量發(fā)展的一種新模式、新形態(tài)，強(qiáng)調(diào)通過技術(shù)創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)調(diào)整和

各位看官老爺，麻煩右上角點(diǎn)擊一下“關(guān)注”，精彩內(nèi)容不錯(cuò)過，方便隨時(shí)查看。 文|萬象硬核 編輯|萬象硬核 ?——【·前言·】——? 2011年的一天，以色列的胡拉峽谷中，午后陽光正好，公園管理員馬爾卡像往常一樣開車巡查。 車子剛停在路邊，他不經(jīng)意間突然瞥見一只不起眼的小生物從車輪旁爬過。 那是只巴掌大的青蛙，背部黑乎乎的，肚子上還點(diǎn)綴著小白點(diǎn)，看著和平時(shí)見到的蛙類都不一樣。 馬爾卡從未見過這種模樣的青蛙，他趕緊下車，小心翼翼地把青蛙捧起來，掏出手機(jī)拍了幾張照片。 憑著多年跟野生動(dòng)物打交道的直覺，

新年伊始，2025年車企“年報(bào)”陸續(xù)揭曉。 目光所及，造車新勢力排行榜發(fā)生變化：零跑銷量登頂，鴻蒙智行緊隨其后，小米躋身第四，小鵬、理想、蔚來則分列第三、五、六位。 {jz:field.toptypename/} 排位的更迭，不僅僅折射出車企綜合競爭力的變化，更標(biāo)志著汽車市場競爭格局的改變。 關(guān)注“蔚小理”，因?yàn)樗鼈兪俏覈嚠a(chǎn)業(yè)深化改革的標(biāo)志性成果之一。正是得益于新能源汽車準(zhǔn)入門檻的放開，這些來自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的造車新勢力跨界進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，帶來全新的商業(yè)模式、資本運(yùn)作模式、用戶運(yùn)營模式以及顛覆性

最近刷到一條消息：小米SU7上市就賣爆，訂單量突破10萬，但拆解后發(fā)現(xiàn)，單輛車的材料成本就高達(dá)25.7萬，加上制造、測試等費(fèi)用，整車成本超過30萬，而售價(jià)才21.59萬起。更狠的是，雷軍自己說“小米汽車至少虧5年，24年要虧41億”。 很多人看不懂：虧錢的生意為啥要做？難道雷軍真的是“良心企業(yè)家”，貼錢給大家造好車？今天我就用大白話給大家掰扯清楚：小米汽車的“虧錢”，根本不是你想的“賠本賺吆喝”，而是一套教科書級(jí)的資本運(yùn)作——雷軍從來沒想過靠賣車賺錢，他要的是把小米汽車做成下一個(gè)“小米集團(tuán)”，

國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，小米汽車科技有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“車輛控制方法、裝置、車輛、芯片和存儲(chǔ)介質(zhì)”的專利，公開號(hào)CN121316702A，申請(qǐng)日期為2025年9月。 {jz:field.toptypename/} 專利摘要顯示，本申請(qǐng)?zhí)岢鲆环N車輛控制方法、裝置、車輛、芯片和存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及車輛控制領(lǐng)域，其中，方法包括：響應(yīng)于檢測到目標(biāo)對(duì)象進(jìn)入車輛，基于車輛允許的檢測范圍內(nèi)的設(shè)備確定初始的設(shè)備集合；響應(yīng)于車輛行駛，將設(shè)備集合中車輛未檢測到的設(shè)備刪除；響應(yīng)于檢測到目標(biāo)對(duì)象有下車意圖，且設(shè)備集合中存

國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，小米汽車科技有限公司取得一項(xiàng)名為“車頂橫梁總成和車輛”的專利，授權(quán)公告號(hào)CN223803647U，申請(qǐng)日期為2025年2月。 專利摘要顯示，本實(shí)用新型公開了一種車頂橫梁總成和車輛，包括骨架和兩個(gè)連接件，所述骨架用于沿著車頂?shù)膶挾确较蜓由欤瑑蓚€(gè)所述連接件分別設(shè)于所述骨架的延伸方向的兩端，所述連接件的材質(zhì)與所述骨架的材質(zhì)不同，且每個(gè)所述連接件均用于與車身框架相連。本實(shí)用新型的車頂橫梁總成能夠縮小整體的體積并實(shí)現(xiàn)輕量化，且安裝簡單，安裝的可靠性好。 天眼查資料顯示，小米汽車科

{jz:field.toptypename/} 購買新能源車時(shí)最懼怕的是什么，是價(jià)格下降得快，特別是那些新品牌，好多人擔(dān)憂駕駛兩年后就會(huì)大幅貶值。今兒我們要聊一聊小米汽車這事，運(yùn)用在2026年1月時(shí)的最新數(shù)據(jù)以及政策，來告知你它的保值率究竟到底堅(jiān)還是不堅(jiān)挺。 依據(jù)頂尖權(quán)威部門最新公布的《2025 年度中國汽車（車輛相關(guān)）保值率報(bào)告》，上市時(shí)間達(dá)到一年整的小米品牌旗下特定車型SU7標(biāo)準(zhǔn)版 。一年保值率達(dá)到80.1%這般成績，于中大型純電轎車范疇內(nèi)，著實(shí)是頗為亮眼的。并且還存在車主進(jìn)行實(shí)測，設(shè)若車