2025年4月29日，中吉烏鐵路在吉爾吉斯斯坦南部動工。新線長523公里，跨里海綜合成本降低很多，每噸貨物可以節省幾百美元，足以讓航運公司、外貿商、物流園重新算賬。2024年6月，三國政府間協定生效，中國出資51%，穩住話語權，吉、烏分擔其余，鐵路計劃于2031年實現貫通，屆時中亞到歐洲的貨運效率將提高四成以上。 {jz:field.toptypename/} 普京于2023年7月確定了“南方運輸走廊”方案，從吉爾吉斯斯坦出發，經過烏茲別克斯坦到達土庫曼斯坦港口，然后通過海運，兩天后抵達阿斯特

#美女# 投資超85億？拆解哈薩克斯坦訪日成績單的真實“含金量” 東京的深冬，窗外寒意漸濃。12月20日下午，隨著日本-中亞峰會的閉幕，千里之外的哈薩克斯坦媒體率先公布了“戰報”。哈通社的數字看起來很亮眼：托卡耶夫總統此行簽下60多份合作文件，總價值超過37億美元。這還沒完，去年哈日貿易額20億美元，日本累計對哈投資更是達到85億美元。 看上去，這是一份耀眼的成績單。 但數據落到紙上，總透著一股微妙的氣息。這感覺，就像一個宣稱月入數萬的自由職業者，拿出的流水單里摻雜了不少未到賬的“意向金”。有

一筆繞開中國的生意，怎么最后把自己繞進死胡同里去了？這事兒聽著就挺魔幻的，但它就這么實實在在地發生了。 想象一下，你費了九牛二虎之力，花大價錢從別人手里買了個心心念念的寶貝，結果發現這寶貝被鎖在了一個保險柜里，而這個保險柜，恰好放在你生意場上最大對手的家里，更要命的是，開鎖的鑰匙還在對手兜里揣著呢。 {jz:field.toptypename/} 哈薩克斯坦和日本最近這筆稀土交易，差不多就是這么個情況。 這事兒得從哈薩克斯坦總統托卡耶夫那趟風光無限的東京之行說起。日本方面為了招待這位中亞貴客，

一份價值37億美元的稀土合作協議，在哈薩克斯坦與日本之間簽下。 這筆交易，無論從哪個角度看，都充滿了戰略考量。 對日本而言，這是為其供應鏈多元化尋找新路徑的重要一步。 對哈薩克斯坦來說，這是將地下資源轉化為國家發展資金的絕佳機會。 雙方握手言歡，前景似乎一片光明。 然而，當協議的墨跡尚未完全干透，一個最根本的地理問題浮出水面——作為全球最大的內陸國，哈薩克斯坦的礦產，該如何抵達四面環海的日本？ 對于任何熟悉亞歐大陸物流的人來說，答案幾乎是顯而易見的。 最經濟、最高效的路徑，無疑是向東橫穿中國。

{jz:field.toptypename/} 哈薩克斯坦總統托卡耶夫避談軍事簽14項協議，日本空歡喜一場？ 托卡耶夫這步棋下得漂亮！最近哈薩克斯坦和日本簽的14項協議，乍一看挺熱鬧，但仔細一琢磨，全是沖著錢和技術去的。軍事、安全這些敏感話題壓根沒沾邊，日本想借機擴大影響力的算盤徹底落空。 哈薩克斯坦地底下埋著金山銀山，石油、天然氣、鈾礦這些硬通貨，日本看著眼紅。尤其是鈾礦儲量全球第二，日本這些年鬧著要搞核能，這玩意兒就是剛需。托卡耶夫直接把資源擺上談判桌，換日本的資金和技術，既解了自家能源開

哈薩克斯坦總統托卡耶夫避談軍事簽14項協議，日本空歡喜一場？ 托卡耶夫這步棋下得漂亮！最近哈薩克斯坦和日本簽的14項協議，乍一看挺熱鬧，但仔細一琢磨，全是沖著錢和技術去的。軍事、安全這些敏感話題壓根沒沾邊，日本想借機擴大影響力的算盤徹底落空。 哈薩克斯坦地底下埋著金山銀山，石油、天然氣、鈾礦這些硬通貨，日本看著眼紅。尤其是鈾礦儲量全球第二，日本這些年鬧著要搞核能，這玩意兒就是剛需。托卡耶夫直接把資源擺上談判桌，換日本的資金和技術，既解了自家能源開發的燃眉之急，又讓日本乖乖掏腰包。 日本這邊也沒