一艘滿載5800輛新能源汽車的中國貨輪，抵達阿根廷首都布宜諾斯艾利斯了。這種場景對中國人來說，不過是稀松平常。可對阿根廷人而言，卻是歷史性的突破！為什么呢？因為阿根廷從2003年開始，就在基什內爾的率領下，奉行極左保守主義！它的核心理念就是，拒絕進口貨，阿根廷人所需要的一切，都要在阿根廷制造。 風靡全球的手機，在阿根廷根本賣不動。因為蘋果不在阿根廷制造，排名第一的是三星，第二是摩托羅拉，第三是小米。為什么會這樣呢？因為三星，通過本地代工廠模式，直接在阿根廷組裝生產。而摩托羅拉、小米都在阿根廷本

蓋世汽車訊 中國集裝箱船 "常州" 輪本周三在阿根廷東部的一處河港卸貨，船上逾 5800 輛電動和混合動力汽車整齊排布在貨艙甲板上。這是阿根廷首次迎來規模如此之大的中國電動和混合動力汽車入港，這批比亞迪汽車從新加坡出發，歷經 23 天航行于本周一抵達布宜諾斯艾利斯省的薩拉特港。 這樣的場景在其他地區本不足為奇。中國車企早已加快出口步伐，在全球范圍內以價格優勢搶占市場，這一態勢令美國政府深感警惕，讓歐美及日本汽車巨頭倍感焦慮，也令東南亞、非洲和拉美多國的本土汽車產業陷入不安。但對阿根廷而言，這般

{jz:field.toptypename/} 1982年阿根廷挑戰英國：馬島戰爭背后，貧困、誤判與南美民族的最后一搏 “馬爾維納斯是阿根廷的！”五月廣場上，標語隨風獵獵，仿佛在整個布宜諾斯艾利斯的心臟，敲響了民族復仇的警鐘。那一年，阿根廷決定出手，挑戰曾經的“日不落帝國”英國，為了一個被世界遺忘的小島，付出了慘烈的代價。誰能想到，距離英國本土一萬三千公里的南大西洋盡頭，會成為兩國生死對決的舞臺？馬島戰爭的爆發，源于一個國家的傷痕、一個民族的執念，也是一場誤判與現實的交鋒。阿根廷，真的有底氣對

兩周前還在向全球投資人路演美元債，兩周后卻公開宣布“不再為明年1月到期的43億美元債務在外國法域下發行美元債”。這不是戲劇化轉折，而是阿根廷在“流動性焦慮”與“主權安全感”之間，做出的一個艱難而清醒的選擇。 你可能會問：說好重返華爾街，怎么又轉身？在這背后，是一個被“幣種錯配+法域風險+脆弱資本流”的三重枷鎖綁住的新興經濟體，試圖用制度性改造奪回經濟韌性的定價權。 去華爾街依賴，不是反市場，而是降杠桿的另一條路 - 外債總額超3050億美元、IMF最大債務國、短期到期壓力疊加，這些標簽把阿根廷