中新經(jīng)緯 1 月 9 日電 ( 魏薇 ) 2025 年，中國銀行業(yè)的規(guī)模繼續(xù)擴張，萬億級銀行陣營持續(xù)擴容。中新經(jīng)緯梳理發(fā)現(xiàn)，截至 2025 年末，至少有 36 家銀行 ( 不包括政策性銀行、外資銀行等 ) 資產(chǎn)規(guī)模突破萬億元，較 2024 年增加 3 家。 其中，國有大行穩(wěn)坐"壓艙石"地位，工行率先突破 50 萬億元大關(guān)；股份行頭部效應凸顯，兩家機構(gòu)躋身 10 萬億梯隊；城商行與農(nóng)商行則成為變局核心，多家銀行實現(xiàn)排名逆襲與規(guī)模跨越，重慶銀行、成都農(nóng)商行和河南農(nóng)商行 3 家新晉萬億俱樂部。 工行

??? 一、2025 年四季度投訴數(shù)據(jù)概述 ??? 2025 年四季度，車質(zhì)網(wǎng)共受理消費者對汽車產(chǎn)品的有效投訴 54,857 宗（含第三方平臺和后裝輪胎投訴共 139 宗），環(huán)比下降 1.9%，同比上漲 28.9%。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，本季度共受理 202 個汽車品牌及 1,283 個車系的投訴，較上季度減少了 24 個品牌和 52 個車系。 ??? 總體來看，四季度投訴呈現(xiàn)如下特點： ??? 1、其他問題出現(xiàn)復蘇苗頭，投訴量環(huán)比漲幅較大，產(chǎn)品問題依舊是投訴核心，其中"疑似減配"和"新舊款迭代糾

建站客服QQ：88888888 2025 年 1-11 月，比亞迪新能源汽車在全球市場的擴張節(jié)奏持續(xù)提速，展現(xiàn)出全球化布局的鮮明特征，核心市場集中與區(qū)域需求差異化顯著。墨西哥以 116,197 輛的累計銷量躍居成比亞迪海外最大目的地；巴西、比利時則分別憑借拉美市場的深耕與歐洲樞紐的優(yōu)勢，位列第二、第三。與此同時，印度尼西亞、土耳其、阿聯(lián)酋、菲律賓等新興市場增勢亮眼，助力比亞迪構(gòu)建起成熟市場與新興市場協(xié)同增長的全球布局。 根據(jù)蓋世汽車研究院出口數(shù)據(jù)庫，2025 年 1-11 月比亞迪乘用車出口目

建站客服QQ：88888888 2025 年 1 – 11 月，中國乘用車出口在高基數(shù)基礎上繼續(xù)保持較強韌性，整體規(guī)模維持在歷史高位，出口結(jié)構(gòu)和區(qū)域格局則呈現(xiàn)出更為清晰的分化特征。一方面，傳統(tǒng)燃油乘用車出口仍是總量的重要支撐，但在部分高波動市場中出現(xiàn)明顯回調(diào)；另一方面，新能源乘用車出口持續(xù)擴張，成為拉動整體出口增長和打開新增市場空間的關(guān)鍵力量。 不同國家和地區(qū)在需求結(jié)構(gòu)、增長節(jié)奏及車型偏好上的差異，也推動中國車企在產(chǎn)品組合、動力路線和出海策略上加速分層與細化。在此背景下，傳統(tǒng)乘用車與新能源乘用

福特汽車公布，2025 年公司在美國市場的汽車銷量達 2,204,124 輛，較上年的 2,078,832 輛同比增長 6%。 蓋世汽車訊 福特汽車 1 月 6 日公布，2025 年公司在美國市場的汽車銷量達 2,204,124 輛，較上年的 2,078,832 輛同比增長 6%。這一增幅主要得益于消費者對其混動車型及平價皮卡車型的旺盛需求，助力公司抵消了電動汽車銷量增速放緩帶來的影響。 福特公司表示，面對行業(yè)整體居高不下的新車價格，消費者更青睞該品牌價格親民的基礎款車型。福特公司旗下平價緊湊

小米創(chuàng)辦人，董事長兼 CEO 雷軍 都說雷軍是營銷之王，但在定銷量目標這件事兒上，他還是太保守了！ 建站客服QQ：88888888 小米汽車 2025 年初定的交付目標是 30 萬輛，后來提升到 35 萬輛，最終全年交付超過 41 萬輛。雷軍表示：2026 年的交付目標是 55 萬輛，預期增長 34%；新 SU7 已啟動小訂，有望 4 月上市。 {jz:field.toptypename/} 新 SU7 Pro 版續(xù)航里程 902km，比老款續(xù)航最長版本增加 72km，Max 版支持 15 分

1 月 7 日，廣汽集團發(fā)布 2025 年 12 月產(chǎn)銷公告。12 月廣汽集團汽車銷量超 18.74 萬輛，環(huán)比增長 4.3%，2025 全年汽車銷量 172.15 萬輛，全年終端銷量 181.35 萬輛。數(shù)據(jù)顯示，第四季度全集團銷量超 53.78 萬輛，較第三季度增長 25.56%，連續(xù)三個季度銷量實現(xiàn)環(huán)比正增長，且增速不斷擴大。同時，廣汽海外拓展提速，自主品牌全年海外銷量近 13 萬輛，同比增長 47%。 2025 年以來，廣汽集團積極加快創(chuàng)新技術(shù)上車及新品投放速度。廣汽埃安 12 月銷量

從 2025 年 11 月中國自主車企乘用車出口區(qū)域分布來看，頭部車企的全球化路徑正呈現(xiàn)出明顯分化。比亞迪、吉利控股與奇瑞控股雖同處出口第一梯隊，但在核心市場選擇、區(qū)域集中度及增長邏輯上各有側(cè)重：有的率先突破北美、歐洲等高門檻市場，有的深耕獨聯(lián)體、中東等傳統(tǒng)優(yōu)勢區(qū)域，也有的以單一超級市場帶動多區(qū)域協(xié)同放量。出口版圖的差異，正逐步勾勒出三家車企不同的全球化節(jié)奏與戰(zhàn)略取向。 建站客服QQ：88888888 根據(jù)蓋世汽車研究院出口數(shù)據(jù)庫，2025 年 11 月比亞迪乘用車出口區(qū)域排行榜如下： NO.

1-11 月，中國乘用車出口全球市場整體呈現(xiàn) "新能源引領(lǐng)、頭部領(lǐng)跑、增速分化、新舊勢力博弈" 的核心格局。在歐洲，上汽乘用車穩(wěn)坐頭把交椅，零跑等新銳力量更是實現(xiàn)數(shù)倍增長；東南亞市場被比亞迪強勢領(lǐng)跑，其新能源產(chǎn)品憑借技術(shù)與渠道優(yōu)勢實現(xiàn)近翻倍增長，多數(shù)車企同步擴張但少數(shù)企業(yè)出現(xiàn)明顯回落。 北美市場呈現(xiàn)新能源陣營與傳統(tǒng)陣營的鮮明分化，比亞迪以超 160% 的增速強勢領(lǐng)跑，長安等車企高速突圍；中南美市場中，比亞迪、奇瑞持續(xù)領(lǐng)跑，長城、江鈴等車企以超 60% 的高增速成為增長引擎；中東市場頭部領(lǐng)跑但增

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